Тридцать пять тысяч рабочих на комплексе Hyundai в Ульсане 20 июля начали четырехчасовые частичные забастовки. Об этом пишет TechTimes. Причина — трудовой спор, в центре которого оказался человекоподобный робот Atlas от Boston Dynamics. Хотя этот робот еще не ступал на территорию ни одного завода Hyundai в Корее.
Профсоюз требует права вето на роботов
Забастовка привязана к более широкому спору о зарплатах. Но главный вопрос в робототехнике — это согласие. Профсоюз корейских металлистов (KMWU) требует внести в контракт пункт: без одобрения профсоюза ни одного человекоподобного робота на заводах Hyundai в Корее не запускать.
TechTimes, ссылаясь на несколько источников, которые в свою очередь цитировали Wall Street Journal, называет эту остановку работы первой в автопроме, напрямую спровоцированной гуманоидными роботами.
Сделка с Boston Dynamics совпала с протестом
Момент выбран необычно остро. В тот же день Hyundai Motor Group завершила сделку по получению полного контроля над Boston Dynamics. SoftBank воспользовался опционом пут и продал оставшиеся примерно 10 процентов акций. Сумма сделки — около 325 миллионов долларов. Это оценивает Boston Dynamics примерно в 3,3 миллиарда. Atlas пока за пределами Кореи.
По данным источника, Hyundai не ставил Atlas ни на одну задачу на корейских заводах. Подтвержденное развертывание — на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America под Саванной, штат Джорджия. Начнут в 2028 году. Atlas сперва займется сортировкой деталей, а к 2030-му перейдет к сборке компонентов. Вот это отсутствие робота на местных заводах — и есть рычаг профсоюза.
Стратегия упреждающих переговоров
Как только гуманоиды начнут работать внутри цеха, переговоры обычно сводятся к смягчению последствий, переобучению и выходным пособиям. KMWU пытается договориться об условиях допуска робота до того, как его появление создаст прецедент на практике.
Hyundai говорит, что рабочие смогут перейти на более квалифицированные роли — обучать роботов, контролировать их и обслуживать. Профсоюз не считает это достаточной защитой.
Их требования включают:
- перевод почасовых производственных ставок на фиксированные оклады
- повышение пенсионного возраста с 60 до 65 лет
- официальное право работников одобрять или отклонять внедрение гуманоидов
Что умеет Atlas пятого поколения
Речь идет об Atlas пятого поколения — электрическом гуманоиде от Boston Dynamics. Это не та старая гидравлическая платформа, которую показывали на публичных демонстрациях. TechTimes пишет: производственный Atlas ростом 6,2 фута, весом 198 фунтов и с 56 степенями свободы. У него вращение суставов на 360 градусов — в бедрах, талии, шее и конечностях.
Источник указывает грузоподъемность: 50 килограммов за один подъем, 30 килограммов — при непрерывной работе. Вылет руки — 2,3 метра. Это позволяет роботу работать на существующих сборочных линиях без серьезной перестройки цеха.
Две сменные батареи с горячей заменой дают примерно по четыре часа работы каждая. Автономная замена батареи занимает три минуты — так робот может работать всю смену без остановки.
В статье подчеркивают и метод обучения. Atlas использует обучение с подкреплением. Данные захвата движений человека адаптируют под геометрию суставов робота и тренируют в масштабной симуляции. TechTimes сообщает: новые промышленные задачи можно обучить примерно за 24 часа. Внутренний тест: робота натренировали на нагрузку в 50 килограммов, и он адаптировался к более тяжелым грузам без переобучения.
Доступность роботов ограничена
Эти заявления пока стоит отделять от широких коммерческих доказательств. Источник говорит: все экземпляры Atlas 2026 года уже распределены между заводами Hyundai и Google DeepMind. Свободных коммерческих клиентов не будет до 2027 года.
Для операторов заводов этот трудовой спор может быть не менее полезным сигналом, чем демонстрационные ролики: рабочие относятся к платформе как к реальной угрозе еще до того, как она появилась на их линии.
Ущерб от забастовок и требования по зарплате
Профсоюз представляет более 39 тысяч сотрудников. Более 34 тысяч из них санкционировали забастовку. Ранние частичные забастовки — с 13 по 15 июля, когда рабочие уходили на два часа раньше каждый день, — сорвали выпуск примерно 5 тысяч автомобилей. По данным источника, это около 200 миллиардов вон (примерно 145 миллионов долларов) потенциальной выручки.
Условия по зарплате конкретны. Рабочие требуют бонус за производительность в размере 30 процентов от консолидированной чистой прибыли Hyundai. Менеджмент предложил:
- повышение базовой месячной зарплаты на 89 тысяч вон (около 64 долларов)
- бонус за производительность в 350 процентов от базового оклада
- плюс 10 миллионов вон (примерно 7 200 долларов) и 15 акций компании на каждого рабочего
Hyundai заявил, что не будет компенсировать зарплату, потерянную в дни забастовок. Руководство предупредило: остановки вызывают «необратимые производственные потери». Профсоюз намекнул, что может расширить акцию или перейти к полной забастовке, если требования по автоматизации останутся без ответа.
Пробел в стандартах безопасности
База безопасности при этом тонкая. Как сообщает TechTimes, единого стандарта безопасности для человекоподобных роботов на смешанных производствах, где трудятся и люди, и машины, пока не существует. У OSHA нет регламентов для таких сценариев. А стандарт ISO 25785-1, который описывает требования к динамически устойчивым шагающим роботам, всё ещё в разработке — его публикации стоит ждать не раньше 2026 или 2027 года.
Масштаб внедрения и прецедент
Hyundai, по данным источника, планирует развернуть более 25 000 роботов Atlas на заводах Hyundai и Kia по всему миру. Это поглотит большую часть годового производства в 30 000 единиц, намеченного к 2028 году.
Если KMWU добьётся права предварительного согласования внедрения Atlas в Корее, у других промышленных профсоюзов появится конкретная модель для переговоров. Если же нет — Hyundai получит более свободный путь для внедрения человекоподобных роботов по собственному графику, как только техника будет готова для корейских заводов.
Смотрите также в каталоге ROBOWIN
Под заказ 25–55 дней, со склада по России 1–3 дня. Частному лицу карта и чек, компании счёт.